法拉第未来在纳斯达克上市，恒大持FF20%股权，贾跃亭翻身了

在头条热榜中，珠海国资被曝终止入股FF引发市场热议，FF法拉第未来通过借壳的方式，实现美股纳斯达克上市，7月22日将上市敲钟,

在7950万普通股认购中，其中有1750万股来自国内一线城市的投资者认购，而这一投资者被认为是珠海国资，计划向FF投资20亿元，需经过监管批准，才能入股FF法拉第未来，最终，珠海国资因外汇因素终止入股FF法拉第未来，其认购的股份被新的投资者取代。

珠海国资终止入股FF，离开中国市场，贾跃亭的造车梦能实现吗？

首先，贾跃亭的FF法拉第在美股上市，但是新能源汽车的市场在中国

贾跃亭的FF纳斯达克上市，估值220亿，也就是34亿美金，股票代码FFIE,很多人都在猜测今天FF上市,贾跃亭会不会现身敲钟现场，毕竟贾跃亭为了实现自己的造车梦想，付出了极大的代价。

FF的投资认购的普通股，认购方是来自欧美和中国的30家长期股东机构，中国市场的投资者有吉利控股集团和珠海国资，珠海国资原计划投资20亿，但在FF上市之际终止入股，新的投资者加入。

在大众创业的互联网时代，贾跃亭的乐视，巅峰期市值一度突破1500亿，原本贾跃亭希望通过乐视系打造一个生态化反的互联网平台,而到最后这个上市近10年的互联网公司，A股的股价只剩下0.18元，只能宣布退市。

2010年乐视网在深交所上市，开盘的股价是49元，5年的时间就达到1500亿的市值，成为被市场追捧的一匹黑马，成为创业板第一股，而贾跃亭也在乐视网巅峰期套现套现百亿。

随着贾跃亭的乐视系盘子越铺越大，债务规模也不断增长，即使获得银行和投资机构的不断融资，也依然撑不起贾跃亭的乐视系，部分稳定盈利的公司也填补下巨大的亏损。

融创的孙宏斌成为乐视的新投资人，150亿入股乐视网，组成了新乐视体系，但也依然无法填补乐视巨大的亏损，孙宏斌想要掌控乐视资产的目标也无法实现，而且持有的股权还不断缩水。

在乐视巨大的亏损面前，贾跃亭负债超过700亿，通过乐视系实现造车梦的计划不得不终止，最后贾跃亭到了美国，妻子甘薇留在中国，贾跃亭通过信托和债务重组，给家人留了一笔钱和承担债务之后，继续在美国造车，成立FF一步步实现美股上市，实现了自己的造车梦。

FF美股上市意味着解决了融资发展问题，能够为未来实现新能源汽车量产打好基础，但即使在美股上市，FF的未来在中国市场。

中国已经引领全球的新能源汽车产业，而且具备成熟的汽车工业体系和整车量产制造体系，特斯拉也需要中国的工厂来完成汽车量产，而珠海国资的退出，意味着未来贾跃亭要在中国市场抢占份额，将面临很大压力。

特斯拉，蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车虽然都在海外上市，但其发展的核心市场都在中国，FF也不能例外，会面临很大竞争，如果无法在中国市场站稳脚跟，获得国内机构和汽车企业的支持与合作，贾跃亭依然难以实现造车梦，破产之后的贾布斯，很难再次获得国内资本和机构青睐。

其次，许家印和贾跃亭都有一个造车梦，恒大汽车和FF法拉第未来，谁能走得更远呢？

在当下的新能源汽车市场中，特斯拉像鲶鱼一样搅动了国内汽车市场，国产新能源汽车不断崛起，除了互联网轻资产模式的蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车，各大传统汽车企业比如吉利，上汽等都推出各自的国产新能源汽车。

现在的新能源汽车市场是传统汽车企业入局，互联网资本和巨头跟风的模式掀起了一股造车热。

贾跃亭的FF也和许家印的恒大有过一段故事，贾跃亭美国成立FF法拉第未来之后，许家印在房地产转型期，也曾经大力投资FF法拉第，与贾跃亭联手造车。

但贾跃亭和许家印都是对公司有着极大控制需求的创业者，最终贾跃亭和许家印分道扬镳，许家印自己成立恒大汽车，开始了自己的造车梦，而恒大汽车也还持有FF法拉第未来20%股份。

在恒大集团有息负债高达5700亿的情况下，许家印依然加大力度布局汽车产业，恒大汽车快速港股上市融资，3年时间烧钱亏损130亿，FF法拉第未来上市的消息，也刺激了恒大汽车的股价上涨，而近期广发银行申请冻结恒大资产1.3亿的消息，也使得恒大系港股集体下跌，其中恒大汽车跌幅近20%，双方和解之后，恒大系股价开始反弹。

许家印和贾跃亭的汽车公司都实现上市了，但他们共同的问题还是未来汽车量产问题，造车最后需要与传统汽车企业合作，利用他们的汽车整车制造工业体系来实现汽车量产，而不是靠互联网概念和新能源概念造车。

许家印和贾跃亭如今都是负债累累，近期与广发银行的资产纠纷，许家印财富缩水21亿美元，恒大系港股市值缩水超过700亿，许家印从首富变成首负，需要在今年把恒大有息负债从7000多亿降到5600亿，压力也是恒大的

从信用角度来说，许家印的个人信用和资源比贾跃亭好，贾跃亭曾经也是融资不断，名利双收，而遁走美国之后，背着700多亿债务，今时不同往日，也很难在中国市场拿到大规模融资，而许家印虽然面临转型压力和多元投资亏损，但恒大汽车未来但发展根基和基础都在国内市场，相对许家印FF来说，处境和成长空间会好很多。

贾跃亭回应FF上市，FF91未来一年交付，贾跃亭和许家印都需要一边还债，一边实现新能源汽车量产，FF还要解决如何在中国市场获得融资和与国内汽车公司合作的问题，而恒大汽车会走得比较轻松些，但无论是贾跃亭还是许家印，当下新能源汽车还处于烧钱竞争期，想要稳定盈利还有很长路要走。

最后，新能源汽车迎来碳中和产业红利，交通领域走向电气化发展。

新能源汽车背后的红利是碳中和产业升级红利，也是传统汽车转型发展红利，未来的新能源汽车市场会走向线上造车和线下造车的融合发展，最终实现汽车的技术升级，融入未来的数字和智能商业时代，成为一个移动商业场景入口。

华为研发的智能驾驶解决方案，将为传统汽车产业提供技术升级支持，而在交通领域电气化发展红利中，新能源汽车未来还是有很大的产业增长空间的，恒大汽车和法拉第未来在上市之后，或许能赶上这个长期的产业红利，实现弯道超车。#法拉第未来在纳斯达克上市#