刚刚，印尼对中国电商痛下杀手；余承东感叹新车卖爆：起死回生…

作者：子成

TO要闻解读

印尼颁布新规，TikTok受挫

TikTok印尼官方宣布，从10月4日17时开始，TikTok将暂停其在印度尼西亚的在线购物服务（即小店业务），以遵守当地的新规定。印尼政府表示，这些规定旨在帮助保护当地实体和在线零售商。

解读：在东南亚，印尼是使用TikTok电商最多的国家。数据显示，2022年TikTok在东南亚的电商业务量达到44亿美元，其中印尼站的GMV为25亿美元，占比近60%。

但如今，TikTok印尼官方却宣布，将暂停线上电商TikTok Shop，这到底是怎么回事？

因为前不久，印尼颁布新规，禁止在社交媒体上做买卖。印尼政府官员认为社媒平台上的“掠夺性定价”正在威胁中小型企业。两天后，这份条例的修订版颁布：印尼禁止社交媒体作为商品的销售平台，仅可推广商品或者服务，此举旨在保护线下商家和市场。

虽然这一新规没有点名任何公司，但当下在印尼热门的TikTok，不免首当其冲。那么，印尼为何要这么做？

从经济方面看，印尼认为TikTok电商在印尼的发展，已经对线下经济产生了严重影响。印尼总统佐科表示，印尼希望新技术创造新的经济潜力，而不是扼杀现有经济。

其次，TikTok在全球推进的全托管模式，更是让印尼政府担心。依托中国供应链优势，TikTok电商在扩张阶段会蚕食掉本地卖家的生存空间。

印尼经济学家费拉斯表示：TikTok电商平台上的中国产品价格比本地中小企业便宜很多，这可能给本地的中小企业带来威胁。

从政治角度看，五年一度的印尼总统选举即将到来，现任政府希望通过保护本土中小型企业来提升政治声誉，为2024年初的选举争取有利地位。

在一系列综合因素下，TikTok被封杀也就不足为奇了。更重要的是，在印尼保护本土化企业的趋势下，难保其它东南亚国家不会跟随，这才是需要担心的。

印尼战略与国际问题研究中心中国部主任维罗妮卡向记者分析，市场有着自身的规律。新冠疫情以来，印尼电商平台快速发展、消费者购物习惯向线上转移，某种程度上助推了印尼经济的发展。现在的禁令，对一些依靠或依赖电商的中小企业来说不太友好。对TikTok来说，也要适应政策变化，寻找折中办法。

余承东评新M7销量：起死回生，真不容易

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈谈及了问界新M7的销量情况。他表示，10月6日问界新M7大定达到了7000台，昨天3500台，两天超过1万台。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。“起死回生，真不容易！”余承东说道。

解读：根据懂车帝的销量排行显示，此前华为问界M7的销量一度大跌，今年4月以后，问界M7月销量更是连续低于1000辆，最低时仅432辆。市场人士分析，还有比这更恐怖的逆袭吗？年度改款，问界M7直接变成爆款。

去年，华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列在车型陆续交付后，便一举成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量最高时曾超1.2万辆，全年累计销量近8万辆。

但今年年初以来，受特斯拉大幅降价等影响，问界销量一直面临压力。今年1月，问界系列的销量仅4475辆，环比下跌56%；2、3月销量一度低于3000辆。今年4月，AITO问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆，还未有月交付量过万辆的喜讯传出。

针对问界销量的波动，余承东此前回应称，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够，（问界）走了一些弯路，这时候更需发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。

在此背景下，9月12日，AITO问界新M7上市。而这辆新车也被寄予了厚望。问界新M7确实没有辜负期待，自9月12日正式上市一天后，问界新M7便获得超1.5万辆的订单。国庆假期期间，问界新M7又新增大定20000辆。

实际上，问界新M7的横空出世，恰恰体现了华为对汽车业务的重视。

此前余承东曾表示：“问界新M7系列重金投入五个亿全新打造，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验！”

5亿元的投入，只为进行问界M7的升级，背后是华为在汽车领域打响的“挽回口碑”之战。

问界新M7推出后，上市25天，5万台大定的数据，强势扭转了问界M7系列的销量颓势，也让问界新M7成为今年新能源汽车行业一匹大黑马。

三菱败走中国，被传即将退市

近日，据媒体报道，日本三菱汽车决定停止在中国生产汽车。同时该报道还披露，日本三菱汽车希望撤回与广汽集团在当地合资企业的投资，不过与广汽集团的合资公司或将保留。工厂方面，广汽三菱在国内的工厂仅有一家，位于湖南长沙的生产基地，后续或将被广汽集团改为纯电动汽车生产基地。报道称，目前日本三菱还在和广汽集团进行最后谈判。

解读：说起三菱，自从进入2023年，事关这个品牌的后继发展就开始围绕诸多不确定因素，在合资双方的探讨中反复拉扯。从工厂临时休整，到工厂彻底停工，乃至要将现有厂区转交给集团新能源业务，一个接一个的爆炸性新闻，就频频出现在舆论端。

无论中外双方最后会对三菱品牌的未来给出怎样的解决方案，现实很明显在告诉我们，三菱汽车距离告别中国的日子已经不多了。这不仅是现有消费者对这个品牌愈发冷漠的态度所致，更限于三菱自己在经历多年折腾后，再无底牌可出的尴尬。

我们从不否认，自三菱于上世纪70年代开始，借商用车打入中国之后，其发展是多么风光。由于三菱所秉承“只卖技术不参与经营”的合作理念，在产品输出端一直都是让与之合作的中国企业自己拿捏，但就三菱长期在中国消费者心目中形成的可靠、稳定的印象，其品牌魅力在很长的一段时间都是很保鲜的。

而于广汽三菱时代，100%国产化的第三代欧蓝德和ASX劲炫两款SUV，事实上也令整个品牌在摆脱东南三菱低质发展后，焕然一新。凭借S-AWC四驱系统，三菱很自然地成了彼时城市SUV领域中很有噱头的存在。

直到2021年，行业新人辈出，才令旧势力愈加陷入堂皇。再多的市场积淀终究抵不过中国消费者善变的用车需求。大众、丰田们尚且找不到方向，对于三菱而言，“想要在20万元内挑选到一台四驱7座SUV”的宣传标语一下就失效了。

当一波又一波的中国新能源造车浪潮直接改写了车市发展的风向，三菱的一切革命性举措都显得很多余。

如今，三菱的故事，渐渐地落下了帷幕。从技术转让阶段正式走入中外合资的新时期，期间有过辉煌，也有过落寞。回顾往昔，谁又能说，这些波澜起伏不是由这些太过自信的外资品牌自己造成的呢？鉴于目前中国市场是那样特殊，以及三菱手中的筹码愈发单薄，三菱很有可能不再有机会重回中国，

也许，当一个又一个的国际大牌在产业的助推下接连退出中国市场，我们早已见怪不怪了。

在汽车领域，铃木、雷诺、菲亚特等品牌的离去，让所有人都很清楚，中国车市不再是那个来者就能分食的福地。

TO人物/观点

姚明说中国篮球和世界脱轨，要向日本篮球学习

据中国新闻网，6日，杭州亚运会五人制男篮铜牌战后，中国男篮领队姚明在赛后发布会露面。他表示，中国篮球正在经历和世界篮球存在差距的阵痛，“中国篮球和世界脱轨会有阵痛。”姚明还谈到了老对手日本队。他表示日本篮球能做到的（成绩），中国篮球需要去学习他们的经验。

史蒂夫·乔布斯去世12周年，库克发推怀念

北京时间10月6日消息，苹果现任首席执行官蒂姆·库克今天在X（推特）平台发布推文，怀念史蒂夫`乔布斯去世12周年。他在推文中写道：“缅怀一位勇于挑战传统的先驱者、一位改变世界的远见者、一位人生中的导师和一位我的挚友。我们想念你，史蒂夫” 。

巴菲特密友芒格捐赠77股伯克希尔股票，价值逾4000万美元

10月6日消息，根据周四提交给美国SEC的一份文件，查理·芒格近日向美国加州一个博物馆捐赠了77股伯克希尔哈撒韦A类股票，按周四每股523545.06美元的收盘价计算，这份礼物的价值超过4030万美元。在他最近的捐赠之后，芒格仍持有4033股伯克希尔A类股，价值约21.1亿美元。在2000年时，他持有15911股股票，如果没有捐出这些股票，他现在的身价将超过83亿美元。

德国大众CEO：与其对华搞反补贴调查，不如提升自身竞争力

10月6日消息，据德国媒体报道，大众汽车、保时捷汽车CEO奥博穆在斯图加特的一场活动中表示，希望当地政界人士在针对中国电动汽车的反补贴调查时 “注意分寸” 。奥博穆表示，“我们主张公平竞争”，但不应当因此产生保护主义，因为这会导致更多保护主义出现。同时，他主张对 “不公平贸易行为” 的调查应当包括世界各地的所有市场参与者。

丰田章男称日本电动汽车在技术上“不落后”

丰田汽车公司董事长丰田章男10月5日就美国和中国车商领先的纯电动汽车（EV）表示“日本在技术能力上绝没有落后”。他在接受媒体采访时表示，特斯拉和比亚迪等海外车商在电动汽车领域提升了存在感，丰田承认“（日企在）市场占有率上落后了”。但他也表示“在研发领域有竞争力的汽车厂商很多”，日企仍有优势。

半夏投资李蓓：美元黄昏，人民币资产崛起

半夏投资李蓓发文称，人民币资产干柴烈火，只欠东风，也就是信心和风险偏好。考虑到国内的企业利润8月起已经转正，而沪深300的静态市盈率位于过去5年前15%的低分位。估值盈利双重底部，也没有什么好恐慌的，无非保持耐心，交给时间。让企业盈利的增长，进一步的消化估值，并积累后续更大的上涨空间。

孙正义：AI智能程度或将是人类智力总和10倍

近日，软银集团创始人兼CEO孙正义表示，他相信通用人工智能(AGI)将在10年内成为现实，AGI即“几乎在所有领域都超越人类智慧的AI”。当天，孙正义在软银世界企业大会上发表演讲时预测，未来AI的智能程度将是人类智力总和的10倍。

港版“淡马锡”迎首任CEO，年底开展投资

10月6日消息，备受投资界关注的、有港版“淡马锡”之称的香港投资管理有限公司（简称“HKIC”）在日前迎来了首任行政总裁。10月3日，香港投资管理有限公司宣布任命陈家齐为首任CEO，任期三年，并将于2023年10月9日履新。香港投资推广署金融科技主管梁瀚璟在9月份举办的深港金融机构风险合规与金融科技圆桌论坛上也表示，预计HKIC在今年年底启动项目投资。

美国证交会起诉马斯克

美国证交会（SEC）在旧金山联邦法院起诉马斯克，迫使其在该机构对其2022年收购推特的调查中作证。文件显示，SEC的调查涉及马斯克是否违反了与去年购买推特公司股票有关的证券法，以及他与这家社交媒体公司有关的声明和监管文件。SEC在文件中表示，马斯克上月未能出席在旧金山举行的听证会。

苹果CEO库克套现近3亿元

文件显示，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）卖出了51.1万股股票，税后价值约4100万美元（约合人民币2.9936亿元），规模创其逾两年来最大。公开资料显示，库克上一次大规模抛售股票是在2021年8月。

TO数据会说话

82%∶6%！中国9月造船接单量远超韩国

10月6日，根据英国造船和海运业分析机构克拉克森当天发布的数据，9月全球船舶订单量为186万修正总吨（CGT），同比减少59%。其中韩企接单量为12万CGT（4艘），占比约为6%，排名全球第二。中国承接153万CGT（62艘），占比约82%居于首位。此外，今年1至9月，全球累计船舶订单量为3014万CGT（1196艘），同比减少23%。其中，韩国和中国接单量分别为742万CGT（168艘）和1799万CGT（726艘），占比分别约为25%和60%。

解读：这一数据再度让不少韩国媒体感到揪心。《首尔财经》（seoulfn）网站报道开篇便称，“韩国船企大幅落后于竞争对手中国”。韩国《全球经济新闻》形容，韩国造船业与中国同行接单量差距正在拉大，韩国船企在承接新订单方面敲响了警钟。

“韩国造船业在9月又输给了竞争对手中国造船业”。韩国商业网站“Business Korea”提到，上月韩国船企就明显落后于中国。韩国船企8月获得了27万CGT（占比13%）的订单，位居第二，远远落后于中国168万CGT（占比82%）。在船舶数量方面，韩国和中国分别获得了6艘和60艘的订单。

在谈及韩中造船业接单现状时，韩国媒体将矛盾指向本国人力和技术问题。《首尔经济日报》称，中国造船业正在“不断拉大与韩国的差距”。

近年来，中国有能力建造液化天然气运输船这类高附加值船舶的船厂数量不断增加，生产能力和技术能力都在不断提高。但反观韩国船厂，由于近来劳动力短缺加上人力成本快速上升，产能出现下滑，甚至还出现了罢工危机。

韩国媒体Gnmaeil同样提及，尽管韩国船企有选择性地接收高附加值船舶订单，韩国与中国造船业订单差距拉大与本国用工问题不无关联，再加上技术能力和基础设施方面的缺陷，都在影响着订单数量。

韩国媒体曾提到，由于2010年开始的国内经济衰退，包括现代重工在内的韩国造船业一直在进行高强度的结构调整，直至今日人员流失、劳动力短缺的问题仍沉疴难起。

造船海洋产业人力资源开发委员会日前发布的数据显示，高峰期2014年约20万的造船厂人力，到2022年11月锐减至9.5万多人。韩国造船海工装备协会的调查数据称，到2027年，其国内造船业人力缺口仍在4.3万人左右。

虽然韩国政府近年来一直通过放宽工作签证，扩大外籍劳动力引进规模，以缓解造船业劳动力严重短缺的压力，然而收效甚微，长期的劳动力不足更使得船舶交付延迟成了让韩国造船业提心吊胆的心病。

TO公司动向

因滥用市场支配地位，谷歌和苹果或被韩国合计罚款5050万美元

10月6日消息，韩国电信监管机构(KCC)周五表示，因滥用应用市场支配地位，谷歌和苹果可能面临总计5050万美元的罚款。KCC表示，这两家科技巨头强迫应用程序开发商使用特定的支付方式，并造成了不公平的应用程序审查延迟，KCC正通知其采取纠正措施，并将审议罚款问题。2021年，韩国通过了《电信商法》修正案，禁止应用商店运营商强迫软件开发商使用其支付系统。KCC称，可能对这两家公司处以最高680亿韩元(5047万美元)的罚款，其中谷歌罚款475亿韩元，苹果罚款205亿韩元。

美国商务部再次以涉俄为由，将42家中企列入出口管制清单

当地时间10月6日，美国商务部以所谓“支持俄罗斯国防工业基础”为由，将42家中国企业列入出口管制清单。来自芬兰、德国、印度、土耳其、阿联酋和英国的另外7个实体也被列入管制清单。

美国商务部在一份声明中宣称，相关实体“为俄罗斯的军事和国防工业提供支持”，包括向俄罗斯部门出口原产于美国的集成电路，这些电子元件被俄罗斯用于导弹和无人机的精确制导系统。

小米汽车将研发增程式电动车

从多位知情人士处获悉，小米汽车已确定开发增程式电动车，“已经规划了相关的增程产品，也在寻找增程车的产品突破点”。招聘平台上，小米汽车也放出了相关的研发岗位，包括：增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等增程式电动车相关岗位。

亚马逊、福特汽车、通用汽车等多家巨头宣布裁员

综合媒体消息，亚马逊对全球通讯部门进行裁员，亚马逊工作室、Prime视频和音乐的通信部门超过5%的员工受到影响。福特汽车表示，公司进一步裁员400人，涉及（全美汽车联合会/UAW近期挑起的）罢工问题，与罢工相关的裁员人数达到约1330人。通用汽车也表示，公司本次将裁掉美国俄亥俄州以及印第安纳州几家汽车工厂的164名工人。巴克莱将在企业银行和投资银行裁员约300人，其中包括裁减50名高级投资银行家。

融创中国境外债重组获香港法院批准

10月6日上午，部分港股内房股走强。中国恒大则在10月5日收盘价附近震荡。融创中国10月5日发布公告，寻求香港高等法院批准境外债务重组的计划已根据高等法院作出的指令获得批准。

法拉第未来：将向贾跃亭交付车辆

10月6日，法拉第未来宣布，公司将在加州洛杉矶总部举办活动，向FF创始人兼首席产品和用户生态官贾跃亭交付FF91 2.0 Futurist Alliance。

OpenAI正在探索自研AI芯片以解决芯片短缺问题

消息人士透露，OpenAI正在探索制造自研人工智能芯片，并已开始评估潜在的收购目标。至少从去年开始，该公司就讨论了各种方案，以解决其所依赖的昂贵AI芯片短缺的问题。业内资深人士表示，这一巨额投资每年的成本可能高达数亿美元。

微软计划在下周结束与动视暴雪的交易

微软计划下周敲定以687亿美元收购动视暴雪的交易。一位熟悉微软收购计划的消息人士告诉The Verge网站，该公司将把10月13日（周五）作为收购《使命召唤》制作商动视暴雪的最后一天，并在这一天向全世界宣布长达20个月的收购进程已经结束。

特斯拉下调部分车型美国售价

特斯拉在报告第三季度全球交付量低于预期后，再次下调美国市场的Model 3和Model Y售价。根据特斯拉网站，Model 3售价从40,240美元下调至38,990美元，长续航版Model 3售价从47,240美元降至45,990美元，高性能版从53,240美元降至50,990美元。Model Y高性能SUV售价从54,490美元下调至52,490美元。

香奈儿提高在中国和日本等国的售价

尽管全球奢侈品需求放缓，香奈儿9月份仍提高了高端产品在中国的售价。该奢侈品牌发言人表示由于汇率波动，香奈儿在泰国、马来西亚、澳大利亚和日本也涨价了。总体而言，价格涨幅达6%-8%。香奈儿代表称：“这是公司的定期事项，符合我们在价格调和方面做出的承诺”。香奈儿一款经典中号口盖包目前在中国的售价为80500元人民币（11030美元），而在法国的售价为9700欧元（10230美元）。

迪斯尼正在与阿达尼洽谈出售印度资产

据知情人士透露，华特-迪士尼公司(Walt Disney Co.)正在与其印度流媒体和电视业务的潜在买家进行初步谈判，其中包括亿万富翁Gautam Adani和Kalanithi Maran。知情人士表示，考虑到该公司正在探索一系列选择，这家美国娱乐巨头的高管也在衡量私人股本基金的兴趣。

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